Komisja Szybowcowa AP

Faktycznie klasa 18m to w tej chwili dublowanie klasy otwartej. Zawody drugiej szansy dla zawodników którym się nie powiodło w maju. W klasie otwartej dominuja szybowce klasy 18m i praktycznie to one ścigają się o medale. Jest tych szybowców zbyt mało by rozgrywać zawody  bez współczynników. Niektórzy twierdzą, że w Polsce jest tych osiemnastek wystarczająca liczba, ale nadających się to rywalizacji bez współczynników jest tylko kilka.

Klasę 18m można by faktycznie rozgrywać wspólnie z Czechami i Słowakami. Czesi i Słowacy mają takie zawody w kalendarzu. Ale przekonaj tu kogoś, kto góry zna z opowiadań i mowi  że:  "przelatuje właśnie nad taką dużą doliną na południe od "Zary" do takiej góry z nadajnikiem nad którą lata dużo paraglajtów..". No i jeszcze problemy z naszym rankingiem... Nie do przejścia.

Kluby mogły by się rozgrywać jednocześnie z klasą otwartą.

Szansą na wykorzystanie jantarów jest GP na monotypie. To, że się te zawody niektórym nie podobają to nie powód by twierdzić że są niebezpieczne. Najwięcej problemów z bezpieczeństwem pojawia ię jak zwykle po wprowadzeniu reguł mających właśnie to bezpieczeństwo poprawić. Wystarczy uprościć start. Ten jest wymagający, ale jak praktyka pokazuje ma małe znaczenie dla wyniku na mecie.

SK

Ps. Cypis, skończ już to powiększanie rodziny, bo musisz zacząć udzielać się w kadrze a nie tylko na forum. Gratulacje!

Dzisiaj powinniśmy zająć się kalendarzem ale nie zmianą klas. Uważam także, że nie powinno się ograniczać możliwość startu w żadnej imprezie. Po co to regulować?

BTW powinnismy poznać jak najszybciej narodową strategię dla szybownictwa. Co z Juniorami, MP kobiet, klasą światową itp, itd. Jak poradzić sobie bez dotacji, holówek i z urzędnikami oraz szkoleniowym nastawieniem w klubach?

Spróbuję wyjaśnić, czym Komisja Szybowcowa kierowała się przy podejmowaniu kilku, zależnych od siebie decyzji dotyczących sposobu rozgrywania SMP. 

Obecny system ma kilka poważnych wad – z tym większość z nas się zgadza:

1. SMP Otwarta i SMP 18m to prawie to samo,

2. zagęszczenie terminarza zawodów,

3. obniżenie poziomu poszczególnych MP i dewaluacja tytułu mistrzowskiego.

Dlatego zdecydowaliśmy o konieczności zmniejszenia liczby Mistrzostw Polski do trzech klas, które zostaną dobrane w taki sposób, żeby rozpiętość osiągów w każdej z tych klas była jak najmniejsza i porównywalna.

A więc - zaczynając od najmniej kontrowersyjnej decyzji – pozostawiamy klasę Klub A, która sprawdza się obecnie bardzo dobrze. Duża ilość dobrych w tej klasie Jantarów Standard powoduje, że zawody te można jako jedyne porównać do dawnych zawodów na monotypie. Sam tęsknię za dawnymi czasami, w których startowaliśmy w dwóch monotypowych SMP – Standard (Jantary Std) i Otwarta (Jantary 2B). Czysta rywalizacja sportowa.

Niestety w przyszłości Jantary Std będą się systematycznie wykruszać, a w ich miejsce wchodzić będą Discusy, ASW 24 itd.

Obecna tabela współczynników dopuszcza rozpiętość osiągów w tej klasie na poziomie 12% (od Cobry do ASW-20).

Drugą decyzją, która nie wzbudza dużych emocji jest likwidacja SMP w klasie 18m i pozostawienie SMP w klasie Otwartej. Jak już wcześniej wspomniałem, z uwagi na rodzaj sprzętu na którym latamy, stan obecny był dublowaniem podobnych do siebie Mistrzostw Polski. Prawdziwe szybowce klasy otwartej - poza tym, że są drogie - nie miały szans rywalizowania ze starymi współczynnikami z szybowcami klasy 18m, 15m i STD. Dlatego stopniowo ograniczamy możliwość rywalizacji w tej klasie szybowców o rozpiętości poniżej 18m. W roku 2012 najniższy współczynnik dla szybowca startującego w SMP w klasie Otwartej wynosić będzie 0,895 (Jantar 1, ASW 12). To daje różnicę osiągów (do Ety) na poziomie 13% - porównywalnie jak w klasie Klub A.

Z uwagi na inną specyfikę zmiany osiągów wraz ze zmianą warunków termicznych rozsądne jest ograniczenie w przyszłości rozpiętości szybowców do nie mniej niż 18m (od sezonu 2013 – decyzja jeszcze nie zapadła). Szybowce o takiej rozpiętości mają podobną charakterystykę zmiany swoich osiągów w zależności od siły noszeń i długości przeskoków – natomiast szybowce o krótkich skrzydłach zdecydowanie zyskują w silnych warunkach (gdzie decydującym czynnikiem jest małe opadanie na bardzo dużych prędkościach) i zdecydowanie tracą w bardzo słabych warunkach (gdzie decydującym czynnikiem jest maksymalna doskonałość i małe obciążenie powierzchni).

W takiej sytuacji do jednego worka spadły wszystkie szybowce pomiędzy klasa Klub i klasą Otwartą. A więc od Jantara std z wodą do Diany 2. Daje to różnicę w osiągach dla sezonu 2012 (do LS6) na poziomie 11,6%, a od sezonu 2013 - 14,8%. Nieco większą niż w pozostałych dwóch klasach, ale rząd wielkości jest podobny.

Musimy sobie w tym momencie zdać sprawę z tego, że dawniej nawet Muchy Std. startowały w SMP w klasie Standard (z biegiem lat odpadały z rywalizacji, tak jak Foki i Cobry). Obecnie dochodzimy do tego etapu historii, w którym Jantar Standard jest świetny w klasie klub, ale zaczyna zdecydowanie odstawać od szybowców klasy standard. Dystans ten z roku na rok będzie się zwiększać. Jeżeli nie przyjmiemy tego faktu do wiadomości teraz, to za kilka lat nadal będziemy mieli w Polsce tylko 3, 4 sztuki prawdziwych szybowców klasy standard i staniemy się skansenem w segmencie szybowców o średnich osiągach. Upieranie się przy stanowisku, że Jantar Std musi stanowić rdzeń klasy standard nie jest rozwojowe. Musimy płynnie utrwalać świadomość, że warto inwestować w używane szybowce klasy Discusa i LS-8.

Zwrócimy uwagę, że szybowce o rozpiętości do 15m (niezależnie od tego czy mają klapę, czy jej nie mają) zachowują się bardzo podobnie w szerokim zakresie warunków termicznych:

1. mają podobne promienie krążenia zarówno z wodą, jak i bez wody;

2. podobny zakres obciążenia powierzchni (poza Dianą 2 – ale mamy tylko dwa takie szybowce o niepewnej przyszłości  - pozostały resurs do wylatania na RP i BB wynosi tylko 200-300 godzin – 2 sezony – w sezonie 2012 nie będą jeszcze mogły latać w SMP 15m).

3. niewielkie przyrosty doskonałości wraz ze zmniejszaniem prędkości przeskokowej.

To wszystko pozwala na takie dobranie współczynników, aby szybowce te mogły ze sobą rywalizować w pełnym zakresie warunków meteorologicznych. Nie chcemy robić nagłej rewolucji, ale coś w rodzaju ewolucji. Dlatego w zakończonym sezonie mogły latać z Jantarami klapówki do współczynnika ASW 20. W sezonie 2012 będą mogły startować szybowce do współczynnika 0,890 (LS6, Ventus 1). Najnowsze piętnastki wystartują w SMP 15m dopiero w roku 2013. Wydaje mi się, że przy obecnym współczynniku Jantary Standard 3 będą mogły bez strat rywalizować z szybowcami klapowymi. Największy problem jednak tkwi w tym, że jak dotychczas na klapówkach (z uwagi na mała ich liczbę w kraju) latają głównie reprezentanci Polski, co w znacznym stopniu uniemożliwia obiektywne porównanie osiągów tych szybowców.

Widać z tego, że pozostanie przy rozgrywaniu SMP w klasie Std. wykluczyłoby z rywalizacji szybowce klasy 15m, a tworzenie odrębnych – czwartych SMP 15m – również mija się z naszym celem ograniczenie ilości SMP, a o tytuł Mistrza Polski walczyłaby bardzo ograniczona ilość zawodników.

Zmiany te zapewne nie są na rękę osobom czerpiącym korzyści z obecnego systemu rozgrywania zawodów, ale moim zdaniem zwiększają możliwości rozwojowe polskiego szybownictwa.

Tomasz Rubaj

Taki układ ogranicza startujących na jantarach tylko do SMP Club, a piloci 18-ek mogą startować w dwóch SMP. Jest to według mnie niesprawiedliwe z punktu widzenia rankingu. 

Może w obecnym układzie zamienić SMP 18m na SMP 15m? Wtedy nie mamy problemu z duplikowaniem Open i 18-ek.

- Otwarta (Jantar2b i w górę), 15m (klapówki 15m + LS8 i D2), Standard (Jantary Std + LS8 i D2), oraz Club.

Wydaje mi się, że taki model nie faworyzuje szybowców 18-metrowych, i daje właścicielom różnych szybowców podobne szanse na dobre miejsce w dwóch SMP: ASG-29 i Ventusy w SMP Open i SMP 15m, LS8 i Discus 2 w SMP 15m i  SMP Standard, Jantary Std w SMP Standard i SMP Club.

Szybowcowe Mistrzostwa Polski
Czego chcemy – nie wiemy lub każdy coś dla siebie. Wiele zależy od przyjętych kryteriów oceny.

Co mamy:
CLUB, STD, 18M, OPEN
De facto 2xClub i 2x18m.
Dobre 15tki radzą sobie w 18m.

Czego nie mamy:
SMP szybowców klasy średniej – nowsze Std (LS4, Discus 1, Discus 2) i słabsze 15tki.

Czego możemy chcieć:
1. bez zmian – 2 dobre starty dla JStd, nowych 15tek i 18m, 2 słabe starty dla klasy średniej.
2. wariant CLUB, 15M, OPEN bez zmiany współczynników – 2 dobre starty dla nowych 15tek (i 15/18), 1 dobry i 1 słaby start dla JStd i słabszych 15tek, 2 słabe starty dla nowszych Std.
3. 2 starty dla (prawie) każdego
a) 3 SMP (CLUB, POŚREDNIA, OPEN) – wymagają „wyrównania” szans JStd, klasy średniej i 15m w POŚREDNIEJ,
b) 4 SMP – wymagają „poprawienia” szans klasy średniej w STD i 18M.
4. 1 start dla każdego – 3 SMP (CLUB, POŚREDNIA, OPEN) – wymagają korekty Regulaminu Rankingu (matematyka nie stanowi problemu – pozostaje jedynie określenie celów).

W sezonie 2012 w zawodach klasy Standard będą mogły startować tylko szybowce o współczynniku od 1,00 do 0,898 (kolumna pomarańczowa tabeli 1a). Szybowce klapowe - ASW 20, LS 6  itd. będą mogły startować w zawodach klasy 15m - współczynniki od 1,000 do 0,863 (kolumna niebieska). Wyjątek stanowią Mistrzostwa Polski, gdzie nie będą mogły startować szybowce o współczynniku mniejszym niż 0,890 (kolumna ciemnoniebieska).

Tomek Rubaj